摩托车轿车等机动车内都有发电机，与发动机相连的发电机宣布的电供电池充电或点亮车灯，因为发电机发生的电压与发动机的转速有关，发动机低速滚动时，输出电压较低，而发动机高速滚动时，输出电压则较高，据测，输出电压可在20V-60V之间改动，为安稳输出电压，现在常用电子稳压设备连在发电机和负载之间，常称为调压器。 本文介绍一种机动车调压器，输入电压为20V-60V，输出电压安稳为12V，并可调，最大输出电流可达8A。

  调压器的完好电路如图1所示。调压器其实便是降压型DC/DC开关电源。调压器的中心是脉冲宽度调制（PWM）集成电路TL494，TL494是常见的

  TL494的引脚功用如下：1、16脚和2、15脚别离是差错放大器1和差错放大器2的同相输入端和反向输入端；3脚是反应输入端；4脚是死区时刻操控端；5、6脚别离接RC振荡器的守时电容和电阻；7脚接地；8、9脚11、10脚别离是两个内部驱动三极管的集电极和发射极；12脚为电源正端；13脚为输出状况操控端，当13脚为高电平时，两个内部驱动三极管替换导通，当13脚为低电平时，两个内部驱动三极管一起导通或截止，此刻只能操控一个开关管。14脚是集成电路内部输出的5V基准电压输出端。 TL494在作业时，其频率由外接在5、6脚上的锯齿波振荡器的守时电容和电阻决议，输出脉冲宽度由加在1和16脚差错放大器的同相输入端电平的凹凸决议。反向输入端2和15脚经过R20和R5接在基准电压输出端14脚。 调压器的稳压操控：输出电压从储能电感L的输出端，经过R23、R7接到TL494差错放大器1的同相输入端1脚上，当输出电压升高时，同相输入端1脚上的电平升高，则可使集成电路内部的两个内部驱动三极管输出的脉冲宽度变窄，以此来下降输出电压。反之，则可升高电压。 过流维护操控：过流取样电阻是R18，在有输出电流时，R18上的电压是左高右低，这两头电压经过R4和R22加到差错放大器2的16和15脚上，当R18上的电压因过流而升高到某些特定的程度，就能使输出的脉冲宽度变窄，然后起到约束输出电流的意图。 因为是13脚接地，两个内部驱动三极管一起导通或截止，所以两个内部驱动三极管是并联输出，8脚和11脚相连，9脚和10脚相连，9脚10脚为发射极输出，当9脚和10脚输出脉冲时，VT6导通，VT5截止，VT4导通，VT3也导通，输出电流经过储能电感L向负载供电；当9脚和10脚中止输出脉冲时，VT3截止，因为自感现象，续流二极管VD6导通，将储能电感L贮存的磁场能转换成电能供应负载，在降压型开关电源中，续流二极管是必不可少的元件，没有它，功率晶体管VT3和其它元件将击穿损坏。续流二极管常选用快康复二极管或肖特基二极管。 为确保作业的牢靠，由VT1组成的稳压电路为TL494供应发动电源；由VT2组成的稳压电路为功率晶体管供应发动电源，一旦输出电压已树立，这些电源将由VD4和VD5直接供应。 由上述作业原理的介绍，输出电压巨细的调理可经过改动R23的阻值完成；过流维护操控的限流值由过流取样电阻R18的阻值决议。 输出功率晶体管VT3选用VMOS功率场效应管，如嫌输出电流不行或功率晶体管过热，可将两只功率场效应管并联运用，但另一只场效应管的栅极G也要串一10欧电阻再连在VT4的发射极上，两只功率场效应管的漏极D和源极S则并联。输出功率晶体管和续流二极管都应外接散热器。