一路完整的燃气调压器系统至少应该由进口截断阀、紧急切断阀、调压器和出口截断阀构成。当调压器出现故障时，紧急切断阀感应到超压或者失压并做出切断动作，该路调压系统停止工作。对于在生产中不允许停气的用户而言，这种供气方式形式单一、风险高，很难实现无人值守。

  （1）当运行路出现故障或下游用气量突然增大，造成出口压力过低时，备用路能在自动不停气的情况下补上运作供气；

  （2）当运行路出现故障，若导致出口压力上升，并令运行路上的超压切断阀发生作用，将运行路关上时，备用路能自动投人(注：当出口压力上升时，备用路上的超压切断阀不可发生作用。)

  （3）以上（1）及（2）的工序不可用电子或电力装置或人手调控来实现，并须在调压站电力供应中断时仍能运作。

  为了防止单路供气因为故障或者维护所造成的停气，双路供气的结构也慢慢变得多的用来代替单路供气和一用一旁通供气结构，备用路采用与工作路完全相同的设计，包括了过滤器、截断阀（球阀或者蝶阀）、紧急切断阀以及调压器。备用路的安装的地方与工作路并联，共用同一个人口和同一个出口，其并联既能够最终靠弯头三通来实现，也能够最终靠汇气管插管来实现。备用路虽然用以备用，但并不代表备用路的前后截断阀处于关闭状态，相反，备用路同工作路一样，前后截断阀均长期处在全开状态，这样做的目的是使备用路在工作路故障切断时可以自动的不借助任何外力进人工作状态。正如监视调压器的设定点高于工作调压器设定点时，监视调压器处于全开状态，相反，通过将备用路调压器的设定值设定为低于工作路调压器，备用路调压器在正常工作即可处于关闭状态。即使备用路的前后截断阀处于全开状态，但是调压器起到了截断作用，备用路不会有气体流通。